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오늘은 폭격기로 적 전투기들과 싸워야 했던 에피소드들이 나왔는데, 오늘자 에피소드들은 실전전투기 프로그램의 에피소드들이 보편적인 공중전 형태가 아니라 극단적인 케이스라는 것을 새삼 일깨워준 대표적인 사례인것 같습니다. 메달오브어너를 수여받은 전투들이 줄줄 나올 정도니 극단적이 아닐 수가 없죠.
그중 한 사례는(이건 MOH 받았다는 얘기는 없었습니다) SBD로 3기의 제로기와 맞서싸워 2기를 격추하고 나머지 한대는 스쳐 충돌해서 적기가 손상입고 도주한 얘기도 나오더군요. 프롭 시뮬들을 통해서 함폭들이 의외로 기동성이 그리 나쁘지 않다는건 어느정도 알고 있었지만 제로기와 3vs1이라니-_- AH 메인 아레나에서 TBM 타고 스핏파이어 격추한게 두어번 정도 있고 전투기간 3vs1에서도 살아나와본 적은 제 온라인 시뮬 비행 역사상 기억에 남는게 몇번 없는걸 빗대어 생각하니 가히 대단하더군요. 결국 그분은 SBD에서 와일드캣으로 전속됐다는 훈훈한 얘기.. ㅋㅋ
그건 그렇고, 실전최강 전투기 대전의 에피소드들이 극단적인 공중전들을 뽑아서 소개해주는 것들인데도 적지 않은 경우 의외로 브렉턴이나 시저스, 혹은 수직기동 한두번에 승패가 결정되는 것을 보면 실제 공중전이라는 것이 우리가 게임에서 하는 것마냥 온갖 화려한 테크닉을 아무나 다하는 그런 곳이 아니라 의외로 단순한 형태의 승부가 주류였지 않나 하는 생각을 다시금 가지게 됩니다. 역사적인 공중전들인데도 멀티플레이에서 저렇게 비행했다가는 허접소리 들었겠다 싶은 경우도 자주 있는걸 보면 더더욱 말입니다.
하긴 미군정도나 돼야 100시간 넘게 훈련하고 전장에 나갔지만 영국, 독일, 일본, 소련 등등 대다수의 참전국가들이 한창 힘들때는 전투기동은 커녕 이착륙만 하면서도 수태 사고날 정도 수준의, 비행시간 10시간이나 될까말까한 신참들을 전투하라고 올려보냈으니 그럴법도 했겠지요...
그중 한 사례는(이건 MOH 받았다는 얘기는 없었습니다) SBD로 3기의 제로기와 맞서싸워 2기를 격추하고 나머지 한대는 스쳐 충돌해서 적기가 손상입고 도주한 얘기도 나오더군요. 프롭 시뮬들을 통해서 함폭들이 의외로 기동성이 그리 나쁘지 않다는건 어느정도 알고 있었지만 제로기와 3vs1이라니-_- AH 메인 아레나에서 TBM 타고 스핏파이어 격추한게 두어번 정도 있고 전투기간 3vs1에서도 살아나와본 적은 제 온라인 시뮬 비행 역사상 기억에 남는게 몇번 없는걸 빗대어 생각하니 가히 대단하더군요. 결국 그분은 SBD에서 와일드캣으로 전속됐다는 훈훈한 얘기.. ㅋㅋ
그건 그렇고, 실전최강 전투기 대전의 에피소드들이 극단적인 공중전들을 뽑아서 소개해주는 것들인데도 적지 않은 경우 의외로 브렉턴이나 시저스, 혹은 수직기동 한두번에 승패가 결정되는 것을 보면 실제 공중전이라는 것이 우리가 게임에서 하는 것마냥 온갖 화려한 테크닉을 아무나 다하는 그런 곳이 아니라 의외로 단순한 형태의 승부가 주류였지 않나 하는 생각을 다시금 가지게 됩니다. 역사적인 공중전들인데도 멀티플레이에서 저렇게 비행했다가는 허접소리 들었겠다 싶은 경우도 자주 있는걸 보면 더더욱 말입니다.
하긴 미군정도나 돼야 100시간 넘게 훈련하고 전장에 나갔지만 영국, 독일, 일본, 소련 등등 대다수의 참전국가들이 한창 힘들때는 전투기동은 커녕 이착륙만 하면서도 수태 사고날 정도 수준의, 비행시간 10시간이나 될까말까한 신참들을 전투하라고 올려보냈으니 그럴법도 했겠지요...
2007.04.05 23:56:23
게임과 실전의 기동양상이 극단적으로 다른 가장 큰 이유는 게임에서는 실제 움직임과 중력의 힘을 몸으로 느낄 수 없기 때문인것 같습니다. 예전에 조종석이 180도 회전되는 가상현실게임기를 타 본 적이 있는데요.급기동을 하면 체중실리는 방향이 변하기 때문에, 게임에서는 쉽게 하던 기동도 쉽지 않았습니다. 몸이 마구 회전하니까 판단력도 흐려지는 것 같았구요. 기동중에 정확한 사격을 하는 것도 어려웠습니다.
그러므로 실전에서 미숙련 조종사들은 단순한 브레이크 기동마저도 제대로 하기가 힘들었을거라고 생각합니다. 게임에서라면 그냥 조종간만 당겨버리면 되지만 실제로는 몸이 확 돌아가면서 체중이 쏠리고 강한 G를 받게 되니까요. 거기다가 적기가 바로 뒤에 있다는 공포심까지 겹쳐지면 제대로 된 기동을 하기가 어렵겠죠.2차 대전 당시 촬영된 건카메라를 보면 적기가 뒤에서 공격하는데도 완만한 선회를 하다가 어이 없이 당하는 경우가 많은데요. 이런 경우가 아닌가 생각됩니다. 바르크호른이나 헬무트 리페르트 같은 고수들이 소련군 본좌급 조종사와 1대1 대결할 때 조차도 급선회 한번 하고 좀 천천히 돌면서 신경전을 벌이고, 다시 급선회 한번하고 관망하면서 체력보충하고, 이런 식으로 20~30분을 보내다가 결판이 안나니까 그냥 포기하고 귀환해 버리더군요.
그리고 실전에서는 급기동을 하면서 사격한다는 것이 어렵기 때문에, 단순한 방어기동이라도 베테랑 조종사가 제대로만 한다면 성공가능성이 높았던 것 같습니다. 참전 조종사들의 책을 읽어봐도 롤링 시져스나 스파이럴 다이브 같은 화려한 기동은 거의 나오지 않고, 오히려 단순한 급선회나 징킹 만으로 위험에서 벗어나는 경우가 많더군요. 단순한 브레이크라도 따라올 수 있는 실력의 조종사도 적었고, 기동중 사격이 어려웠기 때문인 것 같습니다.
하지만 게임에서는 누구라도 체력에 상관없이 기체 스펙대로 무한정으로 급선회를 할 수 있고, 급기동 중에도 안정된 사격이 가능하죠. 방어자 입장에서는 단순한 기동만으로는 적의 공격을 뿌리칠 수 없고, 화려한 기동을 하는 것이 육체적으로 힘든 일도 아니기 때문에, 고난이도의 기동을 자주 시도하게 되는 것 같습니다.
그러므로 실전에서 미숙련 조종사들은 단순한 브레이크 기동마저도 제대로 하기가 힘들었을거라고 생각합니다. 게임에서라면 그냥 조종간만 당겨버리면 되지만 실제로는 몸이 확 돌아가면서 체중이 쏠리고 강한 G를 받게 되니까요. 거기다가 적기가 바로 뒤에 있다는 공포심까지 겹쳐지면 제대로 된 기동을 하기가 어렵겠죠.2차 대전 당시 촬영된 건카메라를 보면 적기가 뒤에서 공격하는데도 완만한 선회를 하다가 어이 없이 당하는 경우가 많은데요. 이런 경우가 아닌가 생각됩니다. 바르크호른이나 헬무트 리페르트 같은 고수들이 소련군 본좌급 조종사와 1대1 대결할 때 조차도 급선회 한번 하고 좀 천천히 돌면서 신경전을 벌이고, 다시 급선회 한번하고 관망하면서 체력보충하고, 이런 식으로 20~30분을 보내다가 결판이 안나니까 그냥 포기하고 귀환해 버리더군요.
그리고 실전에서는 급기동을 하면서 사격한다는 것이 어렵기 때문에, 단순한 방어기동이라도 베테랑 조종사가 제대로만 한다면 성공가능성이 높았던 것 같습니다. 참전 조종사들의 책을 읽어봐도 롤링 시져스나 스파이럴 다이브 같은 화려한 기동은 거의 나오지 않고, 오히려 단순한 급선회나 징킹 만으로 위험에서 벗어나는 경우가 많더군요. 단순한 브레이크라도 따라올 수 있는 실력의 조종사도 적었고, 기동중 사격이 어려웠기 때문인 것 같습니다.
하지만 게임에서는 누구라도 체력에 상관없이 기체 스펙대로 무한정으로 급선회를 할 수 있고, 급기동 중에도 안정된 사격이 가능하죠. 방어자 입장에서는 단순한 기동만으로는 적의 공격을 뿌리칠 수 없고, 화려한 기동을 하는 것이 육체적으로 힘든 일도 아니기 때문에, 고난이도의 기동을 자주 시도하게 되는 것 같습니다.
선회중인 나의 기체에 비해 이미 선회를 마치고 나를 조준하는 적기를 바라보게 되는 경우가 있습니다.
이땐 느낌이 팍!! 와닿지요.. 그이후의 상황이 ㅠ_ㅠ
비단 게임상에서도 그냥 게임으로지나치지 못하고..등골이 오싹할때가 많습니다.
그럴때 항상 내가 왜그랬을까.. 하며 늦은 후회를 합니다.
실전에서야..파일럿을 짖누르는 중압감이야 말로 설명할필요가 없을듯합니다.
하나 하나의 행동이 피할수없는 결과를 낳으니..
여간 강심장이 아니고서는 공중전을 견디어내지 못했을것 같네요.