논단 메뉴에 쓸까 하다가 간단하게 이곳에 로맥에서 서방측 기체의 착륙에 관한 몇가지 팁을 정리해보겠습니다.
1.F-15C
매뉴얼에는 아날로그 AOA Indicator가 각도가 아니라 유닛 단위라고 되어있는데, 게임에서는 유닛 단위가 아니라 각도를 나타낸다는 것에 유의해야 합니다. 버그인것 같은데요. 여튼, 각도로 따지면 10도내외가 되는 것이 정상일텐데 유닛이라고 되어있기 때문에, 매뉴얼대로 20유닛을 맞추겠다고 AOA Indocator를 맞추면 실제로는 받음각이 20도가 되어버립니다. 그러면 지나치게 높게 되죠. F-15C의 설계상 접지 상태에서 피치각이 15도가 되면 꼬리가 땅에 끌리게 되는데, 각도로 따지면 F-16과 비슷한 10도-13도 가량이 착륙 받음각이라고 생각됩니다.
그런데, 기체 축선이 HUD의 위쪽에 있는 F-16이나 A-10과는 달리, F-15는 기체 축선에서 HUD 아랫쪽 끝단까지의 시야 각도가 6-7도정도밖에 되지 않습니다. 즉, 게임대로 하면 정상 착륙 자세가 되었을 때 FPM이 HUD 아래쪽으로 사라져서 접지점을 알 수가 없게 되어있네요. 제인스 F-15에서는 AOA를 20 유닛에 맞추었을 때 FPM이 HUD 아래끝에 딱 걸렸었는데 그보다 아래쪽 시야각이 더 작은것 같네요.
때문에, 팰콘4.0에서 하듯이 멀리서부터 강하각과 접근속도(또는 AOA를 맞추고 접근하는 방법을 쓸수가 없습니다. 강하각과 AOA를 맞추면 FPM은 커녕 활주로조차 아래로 가려져서 안보이게 됩니다. 그렇다고 해서 활주로를 보려고 기수를 낮추면 심하게 짧게 떨어져버리죠. 실제 F-15가 이렇다면 어떻게 착륙을 할지 궁금해지네요.
여하튼, 게임의 묘사를 기준으로 제가 추천하는 방법은 이렇습니다.
F-15에서는 강하각을 맞춘 상태에서 속도를 충분히 높게 가지고 들어가야 합니다. 정상 강하각에서 FPM이 깜빡이지 않고 제대로 보이게 하려면 AOA가 6-7도 정도, 속도로는 거의 200노트에 가까워야 합니다. FPM은 보지 않고 활주로만을 시야에 넣고 있는다고 해도 AOA 10도, 속도로는 150knots 부근이 될 것입니다. (이상태에서 AOA와 피치각을 읽으면 강하각을 산출할수 있죠) 이중 어느 속도든 매뉴얼상에 나온 clean 상태의 어프로치 속도인 125knots에 비해 지나치게 높은 수치인데, 그대신 플레어동작을 크게 해야 합니다. 팰콘4.0에서는 플레어 동작을 거의 할듯말듯하게 해야 했지만, 로맥의 F-15에서는 속도를 많이 가지고 들어가므로 활주로 끝단 상공쯤에서 스로틀을 아이들로 줄이고 강하율을 보아가며 기수를 들어야 합니다. -3도의 강하각에 있고 FPM이 보이는 상태라면 피치각은 +3-4도정도 될것입니다. 이게 접지순간에는 적어도 +10도 정도가 되어야 합니다. 플레어때 5도 이상 들어줘야되는거죠. 높은 속도로 접근하고 최종 순간에 플레어를 하면서 기수를 들면 활주로를 계속 시야에 유지하고 강하율을 목측으로 파악하면서 착륙절차를 수행할 수 있습니다.
그밖에도 F-15C에서 착륙절차와 관련된 부수적인 계기로서 HUD의 헤딩 테입에 표시되는 스티어포인트 표시막대와 십자가로 표시되는 스티어포인트 방향 표시도 제대로 표시되지 않습니다. 대개는 정상작동하지만, 스티어포인트 방향이 HUD에서 벗어났을 때에는 좌우가 바뀌어 표시되기도 하고, 공대공 모드에 있을 때에는 아예 오작동하기도 합니다. 그래서 HUD 기호만 보고 항법을 하다가는 제자리에서 두세바퀴 뱅글뱅글 돌거나 아예 엉뚱한 곳으로 가기도 합니다. 때문에 F-15에서 스티어포인트의 위치 파악을 할 때 HUD의 기호들은 단지 참고로만 삼고, 아날로그 계기인 HSI를 보면서 항법을 해야 합니다.
2. A-10
로맥의 A-10은 F-16처럼 기체 축선이 HUD의 위쪽에 있기 때문에 제원대로 강하각과 AOA를 맞추면 팰콘 4.0에서처럼 문제 없이 시야를 유지하면서 HUD 기호를 보고 착륙할 수 있습니다. 단, A-10에서는 아날로그 AOA Indicator가 제대로 작동을 안하고, HUD 오른쪽에 있는 AOA Indexer가 잘못 표시됩니다.
매뉴얼에는 AOA Indicator가 유닛 단위로 표시되고 20도 AOA가 적절한 받음각이라고 되어있는데, A-10의 AOA Indicator는 F-15마냥 각도를 나타내는 것조차도 아니고 아예 정상작동을 하지 않는 것 같습니다. 지상에 정지상태일 때에도 7을 가리키고 있고, 급기동을 하지 않는 한 착륙 자세에서는 속도를 아무리 낮추더라도 20 AOA 근처에도 안가는군요. 이 계기는 무시하도록 합니다. 그대신 HUD 왼쪽에 붙어있는 AOA Indexer와 HUD 기호를 보고 매뉴얼에 나온 제원대로 clean 상태에서 어프로치-120knots, 접지-110knots를 기준으로 해서 외장과 탑재 연료에 따라 적당히 속도를 더해서 접지속도를 추산하고 AOA Indexer의 중앙등이 들어오는 것으로 정상 받음각을 맞추면 됩니다. 전반적인 절차나 AOA값은 팰콘4.0에서와 비슷하게 하면 되는 것 같네요.
단, 말씀드렸다시피 HUD 왼쪽에 붙어있는 AOA Indexer의 표시가 잘못되어있습니다. 이것도 버그인것 같은데요. 매뉴얼에는 세 개의 등중 위의 것이 AOA가 너무 높다는 것을 나타내고 아래의 것이 AOA가 너무 낮다는 것을 나타낸다고 되어있습니다. 그런데 게임에서는 반대로 AOA가 너무 낮고 속도가 높으면 위쪽의 등이 켜지고 AOA가 너무 높고 속도가 낮으면 아래쪽 등이 켜집니다. 팰콘4.0에서는 로맥 매뉴얼의 설명대로 매뉴얼과 게임이 표시되는 것으로 보아 매뉴얼이 잘못된 것이 아니라 게임의 버그라고 생각이 되네요. 이런 계기는 기종이 다르더라도 표준화된 방법으로 표시될테니까요...